témoin d'usure de l'huile moteur hummer H2

Coucou !
mon ordinateur de bord du H2 m'indique une huile à 9%. Faut-il réellement tenir compte de cette information ? Faut-il changer l'huile seule, ou également le filtre ?
Merci pour vos conseils,
Eric.

Oui la vidange huile moteur est à prévoir avec son filtre.

C'est pas à 1000 kilomètres près vu la qualité des huiles qui a nettement progressé de nos jours .

j'ai cherché une huile 5w40, pas de soucis, y'en a plein partout. par contre, une qui réponde à la norme GMxxxx là, y'a plus personne. auriez-vous une référence à me donner ?
le filtre est vendu avec un joint neuf ?
quel intérêt de prendre un k&n par rapport à un filtre de base ?

Une huile moteur 100 % synthèse de marque ou même norauto fera très bien l'affaire .

La marque du filtre ? Meilleure marque ? K&N OU adelco ... mais bon le plus important est de le changer

et les boulons/écrous, c'est du métrique ou impérial ?
pour le filtre, cet outil ira (il gère jusque 10 cm)?
http://www.norauto.fr/produit/cle-filtre-a-huile-a-sangle-metal_913404.html

j'ai revisionné les vidéos de JeanSeb pour la vidange du H2. le rinçage avec une huile pas chère, il faut mettre 5,7 litres ?
en quoi mettre trop d'huile peu casser un moteur ? il n'y a pas un trop plein qui rejette l'huile en cas de soucis ?
Eric

le bon niveau d'huile c'est au MILIEU de la gauge entre le mini et le maxi, trop d'huile induit des efforts plus importants sur le vilebrequin (barbotage trop profond) , pour mieux comprendre : si tu fais un footing dans 2 cm d'eau c'est rigolo, si t'en as au dessus de la cheville c'est déjà plus compliqué... jusqu'aux genoux t'avance plus...ensuite un niveau trop haut induit un volume d'air "interne moteur" plus faible, une pression interne plus forte, une formation de vapeur d'huile plus importante et une température plus élevée, le tout est évacué par le reniflard qui évacue tout ça dans l'admission ce qui entraine l'encrassement prématuré de tout le système d'admission, des soupapes et des chambres de combustion...déjà que les trois quart des moteurs sont montés en EGR... faire un plein d'huile au maxi c'est vraiment pas un bon plan

Tu mets 4 litres et après tu ajustes tout doucement jusqu'à être entre les 2 traits.
Tu mets moins de 5 litres même avec le filtre .

Pour le nettoyage ; la méthode "guntarh" est très bien et après en étant puriste, tu rincés en plus avec une huile à premier prix.

merci à vous pour ces infos, je suis maintenant paré pour une vidange, et j'en sais plus sur la dure vie des moteurs noyés de gras .

l'écrou de vidange, c'est quelle taille de douille ?

C'est du métrique.
Du 15 peut-être de mémoire.

remplacer le bouchon de vidange par un modèle magnétique a-t-il un réel intérêt ou est-ce un simple gadget ?

hmb49 a écrit:remplacer le bouchon de vidange par un modèle magnétique a-t-il un réel intérêt ou est-ce un simple gadget ?

ça évite que les gros copeaux passent dans la pompe, ils restent collés à l'aimant...(pour rappel le filtre se situe après la pompe).

[quote="guntarh"]

hmb49 a écrit:...(pour rappel le filtre se situe après la pompe).

étonnante décision !?! je vais voir si j'en trouve un, parce que vu comme ça, ça coûte pas cher de protéger la pompe.
merci guntarh

sinon il suffit de poser ou de coller un aimant puissant sur ton carter d'huile (dans la zone ou il est le plus profond) et le tour est joué !