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DU QUÉBEC!!! PRÉSENTATION DU HUMMER DE MON ÉPOUSE...

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Message  gigawawa le Ven 16 Mar 2018 - 9:00

Il nous prépare une surprise ... un covering spécial ...

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Message  Québecois le Ven 16 Mar 2018 - 12:16

Oui, ce serait mon genre ca... Very Happy mais a savoir si Madame va vouloir embarquer dedans!!! hummmm...Very Happy
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Message  H_ervé le Ven 16 Mar 2018 - 21:38

Québecois a écrit:Oui, ce serait mon genre ca... Very Happy  mais a savoir si Madame va vouloir embarquer dedans!!!  hummmm...Very Happy  

Elle a le sien
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Message  Québecois le Ven 16 Mar 2018 - 21:48

Oui elle a le sien mais, sans vouloir vexé personne, un H2 c'est pas comme un H3... Rolling Eyes
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Message  H_ervé le Ven 16 Mar 2018 - 22:14

Québecois a écrit:Oui elle a le sien mais, sans vouloir vexé personne, un H2 c'est pas comme un H3... Rolling Eyes

Bien parlé Very Happy Very Happy Very Happy
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Message  isoparme le Sam 17 Mar 2018 - 1:17

Tentions la ! Non mais ! Un h2 c'est pas un h3.... Pfff Very Happy
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Message  christian le Sam 17 Mar 2018 - 8:42

isoparme a écrit:Tentions la ! Non mais ! Un h2 c'est pas un h3.... Pfff Very Happy

tabarnak !!! Il a un peu raison eul'quebécois ....
Un H3 en fait, c'est un peu le modèle non abouti du H2 .... lol!
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Message  isoparme le Sam 17 Mar 2018 - 9:50

C'est la guerre ! Whaaaa !
Alala qu'on peut être susceptible, non il faut bien l'avouer le h2 c'est quant même autre chose, j'ai du mal à le dire mais c'est bien vrais Very Happy
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Message  gigawawa le Sam 17 Mar 2018 - 11:07

Bin moi si je devais me séparer du Grizou H2  Rolling Eyes
... Ça sera un H3  Very Happy
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Message  Québecois le Sam 17 Mar 2018 - 12:12

Le H3 c'est ni plus ni moins que la même grosseur qu'un jeep wrangler... l’habitacle est très restreins, j'ai de la misère a rejoindre la commende central de la porte du conducteur parce que c'est pas assez grand. Alors que le H2 lui.......

Nous ici on est habitué avec des machine avec de grand habitacle comme les pick up "ram 1500 ou 2500" ou le "Ford F150 ou 250 et plus" et Le Gm avec les "sierra 1500 et plus"...

Dans ma région il y a plus de pick up que de chars "auto" ca veut tout dire... C'est l'fun d'avoir de l'espace pour conduire comme le H2.

Moi qui avec ma femme avons le deux models (H3 et H2) je peux vous dire que le choix est facile a faire entre les deux pour faire une balade..

Sans vouloir semé la zizanie et vexé personne sur le Forum, ici ils y même des garage ou ils vende des H2 et qui dises que les H3 ne sont pas des vrais Hummer (...) en raison de leurs petits gabarit...  Ho!!!  je sens qu'ils y en a qui ne seront pas d'accord avec moi sur mon résonnement ...Very Happy c'est de bonne guerre... Very Happy



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Message  gigawawa le Sam 17 Mar 2018 - 14:14

en France & Europe , nous n'avons pas la même façon de vivre que aux Amériques ; c'est carrément vrai .
J'ai toujours dis en France nous payons très cher pour avoir petit et chez l'oncle Sam ils payent juste plus cher pour avoir du gigantesque .

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Message  ALF 05 le Sam 17 Mar 2018 - 19:58

Les H2 et H3 ne sont pas les mêmes véhicules, tout simplement !

Pourquoi les comparer, si ce n'est pour se taquiner ?!

Pour avoir vu quelques H3, ils ont quand même une personnalité bien "Hummer" que n'ont pas d'autres 4x4 européens de même gabarit.

Le H3, c'est un peu le Hummer fait pour l'Europe : Un Hummer imaginé au gabarit adapté à notre vie d'Européen.

Même les véhicules Jeep d'aujourd'hui n'ont pas le charisme du H3, ils sont trop rentrés dans le moule. Franchement, le nouveaux SUV Jeep sont d'un fade redoutable, à mon goût.

Le petit Renegade est amusant, soit dit en passant, mais ce n'est pas un SUV, c'est un 4x4 pour la Promenade des Anglais à Nice !

Le seul SUV 4x4 européen qui a une gueule vraiment à lui, c'est le BMW X6. J'en suivait encore un hier, c'est vraiment énorme et ça a un look d'enfer. J'aimerai en avoir un...

Mercedes ne s'y est d'ailleurs pas trompé en sortant son GLE qui ressemble au X6, sans arriver à en avoir la fibre. D'ailleurs Mercedes, hormis ses berlines aux lignes "Mercedes", à force de vouloir faire comme tout le monde, imite plus qu’innove, comme avec son dernier pick-up Renault / Nissan !

J'oublie les Land Rover Discovery, c'est un autre monde...

Le H2, pour nous Européens, c'est un véhicule jouet complètement déraisonnable, qu'on a pour se faire plaisir comme on peut avoir un voilier par exemple. C'est uniquement pour le fun. Combien de nous roulent avec tous les jours ? Pas beaucoup, c'est sûr...
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Message  H_ervé le Sam 17 Mar 2018 - 20:20

Et vous n'avez pas vu la prochaine Jeep JT je crois, on dirais un H3T
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Message  H_ervé le Sam 17 Mar 2018 - 20:22

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Message  H_ervé le Sam 17 Mar 2018 - 20:23

H_ervé a écrit: DU QUÉBEC!!! PRÉSENTATION DU HUMMER DE MON ÉPOUSE... - Page 23 Jeep_j10

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Message  ALF 05 le Sam 17 Mar 2018 - 20:48

Il peut être pas mal...
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Message  isoparme le Sam 17 Mar 2018 - 21:07

Oui il as l'air cool en effet mais n'as pas le charisme du h3, mon père a un wrangler tout neuf et je préfère mon h3 de 11 ans Very Happy
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Message  isoparme le Sam 17 Mar 2018 - 21:09

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Message  isoparme le Sam 17 Mar 2018 - 21:10

Va que je met encore 2 messages.... Chrome veux m'embêter la.. Very Happy
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Message  H_ervé le Sam 17 Mar 2018 - 21:21

isoparme a écrit:Va que je met encore 2 messages.... Chrome veux m'embêter la.. Very Happy

Du coup ça fait 3
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Message  isoparme le Sam 17 Mar 2018 - 21:25

! On 'cherche la ! Very Happy
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Message  Québecois le Dim 18 Mar 2018 - 0:25

Une belle bête ce H3... un article que j'avais ramasser il y a quelque années... Very Happy


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Il y a des gens dont la vie est facilitée par le nom de famille dont ils héritent. D’autres, moins chanceux, doivent vivre en essuyant jour après jour les sarcasmes des autres. Bref, on ne choisit pas sa famille! Le H3, introduit en 2006, se veut le dernier-né de la famille Hummer, une famille à la fois réputée et controversée. Les puristes de hors route et d’extravagance l’adulent, alors que les écolos en ont fait leur cible de prédilection. Oui, le Hummer H3 peut paraître un choix illogique dans certaines circonstances, mais l’automobile n’est-elle pas remplie d’illogisme ?

Le H3 pourrait être qualifié de bébé Hummer tant par sa taille que par sa position dans la gamme, derrière le H2 et le H1. Il devra cependant faire un deuil cette année, GM ayant annoncé l’arrêt de la production du H1, le premier véritable Hummer offert en production de série. Proposé en modèle unique à un prix de 39 995 $, le Hummer H3 est construit à partir de l’architecture des Chevrolet Trailblazer et de la camionnette Colorado. Il hérite d’un moteur cinq cylindres Vortec de 3,7 litres développant dorenavant 242 chevaux à 5 600 tr/min et un couple de 242 lb/pi à un régime aussi bas que 2 800 tr/min. Ce moteur n’en fait certes pas le plus rapide des VUS intermédiaires, mais son couple développé à bas régime favorise ses performances en conduite hors route, là où ce type de véhicule excelle. Nous aurions apprécié cependant une motorisation alternative, pour plus de puissance. Ce moteur est jumelé de série à une boîte manuelle à cinq rapports, une première pour la marque. Ceux parmi vous qui n’aiment pas jouer du levier pourront se tourner vers la boîte automatique à quatre rapports. Le « petit » H3 constitue un choix abordable pour ceux qui désirent posséder un véhicule de la célèbre famille.
À l’intérieur, le H3 propose un habitacle doté d’une belle finition, dont la planche de bord reprend divers éléments des autres modèles de la famille. Si la visibilité est bonne à l’avant, il en va tout autrement à l’arrière, notamment en raison des surfaces vitrées restreintes. La banquette arrière pourra confortablement accommoder deux adultes, trois si l’on ne craint pas les rapprochements. L’espace de chargement est accessible par un large hayon, dont le poids (le pneu de secours y est aussi accroché) le rend toutefois plus difficile à manipuler.

L’imitateur
Le H3 est sans contredit un Hummer authentique, tant par ses capacités que par son style. À ce chapitre, il calque assez fidèlement les lignes du H2. Plusieurs se sont d’ailleurs laissé tromper, ne remarquant que par la suite le format plus petit de ce modèle. Dans les faits, le H3 comporte des dimensions réduites. Ainsi, il est plus court de 79 mm (3 po), plus bas de 152 mm (6 po) et plus étroit de 165 mm (6,5 po) que le grand frère. L’extérieur profite du même traitement : ligne de caisse élevée, zone vitrée réduite et calandre musclée le caractérisent. Cependant, plusieurs éléments imitent divers composants des autres modèles, sans être véritablement fonctionnels. On note entre autres un conduit d’air dans les jantes qui, sur le modèle H1, permettait de régler la pression des pneus de l’intérieur du véhicule. Néanmoins, il ne faut pas se méprendre, ses capacités à attaquer les terrains les plus difficiles n’ont pas été mises de côté. J’ai récemment mis à l’épreuve plusieurs VUS et peu ont su affronter avec autant d’aisance que le H3 un parcours digne des grands évènements 4X4.

Plusieurs caractéristiques confèrent de bonnes aptitudes au H3. Il bénéficie d’une garde au sol élevée, de pneus de 32 pouces et de porte-à-faux réduits, un élément qui lui permet d’accéder à des plans inclinés plus aisément. Les purs et durs pourront se tourner vers le groupe Aventure, qui comprend une suspension et des amortisseurs tout-terrain, un différentiel arrière à blocage électronique, une boîte de transfert à gamme basse (low gear) et des pneus de 33 pouces. Une véritable bête

Plus civilisé en ville, mais…
Selon GM, le H3 apporte un côté plus civilisé à une gamme de véhicules aussi à l’aise en ville qu’une Smart peut l’être dans un Jeep Jamboree. Il est vrai que le H3 est plus maniable, plus facile à stationner et qu’il profite d’un bon diamètre de braquage, mais sa vocation première le rend plus approprié dans des endroits où seule une infime partie de la population ira. Toutefois, il faut avouer que l’état des routes du Québec constitue un argument pour le H3. Au volant, on découvre un véhicule relativement agréable à conduire tout en faisant tourner les têtes, surtout chez les plus jeunes. Sa conduite est également plus raffinée que celle des autres membres de la famille. Si la puissance ajoutée cette année facilite les dépassements, le H3 inspire une conduite qui vous tiendra loin des points d’inaptitude ! Vous obtiendrez par contre une consommation relativement raisonnable et comparable à plusieurs VUS intermédiaires, soit 13,5 l/100 km en moyenne.
Si on évalue le H3 sur la base de ce pour quoi il est conçu, il faut avouer qu’il passe favorablement le test. Cependant, la majorité des acheteurs de VUS n’exploiteront qu’une infime partie du potentiel de ce véhicule, ce qui le rend un peu excessif, à mon avis, pour une utilisation purement urbaine. Si c’est votre choix, il vous faudra toutefois affronter le regard désapprobateur de plusieurs. Plus abordable, plus civilisé et plus frugal, le H3 affiche une mine sympathique dans une robe macho.
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Message  christian le Dim 18 Mar 2018 - 9:29



Le H2, pour nous Européens, c'est un véhicule jouet complètement déraisonnable, qu'on a pour se faire plaisir comme on peut avoir un voilier par exemple. C'est uniquement pour le fun. Combien de nous roulent avec tous les jours ? Pas beaucoup, c'est sûr... [/quote]

Moi, je roule avec tous les jours, c'est ma voiture.
Tant qu'à avoir un H2, autant rouler .....
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Message  ALF 05 le Dim 18 Mar 2018 - 10:22

Ce serait bien de savoir qui s'en sert tous les jours de son H2, pour promener où aller au travail.

On devrait ouvrir un fil à ce sujet, et je crois même que sur Forumactif on peut lancer des sondages.

Ce serait sympa comme étude !

Very Happy
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Message  Québecois le Dim 18 Mar 2018 - 11:10

En tout cas pour moi c'est un véhicule de plaisance uniquement,  j'aime bien l'effet (WOW!!!  affraid ) quand je me promène avec,Very Happy   et c'est un truck unique comme ils ne s'en fait plus... Twisted Evil

Petite photo... Wink

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