échappement inox

bonsoir
est-ce que que quelqu'un a déjà installé un échappement inox (genre magnaflow au hasard) et si oui voit-on ou plutot entend-t-on une grande difference?

J'ai déjà entendu des H3 5 cylindres avec une ligne magnaflow ... une grosse différence au niveau son.
Maintenant warning ... en effet, a priori, le bruit est trés présent (à partir de 2000 tours) et en utilisation quotidienne cela peut être génant (idem sur longs trajets). Si tu as la BA, il n'y a que 4 rapports ... voir à combien tourne en moyenne ton moteur.
Sinon, tu as des vidéos sur youtube.

j'ai un pote qui en vends un je crois .

perso : moi j'aime bien avoir le bruit de ma mecanique quand je roule , un peu comme une voiture a carbu ... c tout un charme !

j' en ai trouvé un d'occase, je vais le chercher la semaine prochaine, je posterai les photos du montage avant/apres!

Superbe, on attend tes photos alors et une video en prime !?
Bon montage

FREDOH3 a écrit:bonsoir
est-ce que que quelqu'un a déjà installé un échappement inox (genre magnaflow au hasard) et si oui voit-on ou plutot entend-t-on une grande difference?

J'ai un magnaflow , double sortie. Joli bruit de motorisation américaine mais vraiment bruyant

Dynomax en sortie d'echappement + boite à air K&N sur mon H2 : ... ca commence à causer ! ... j'aime bien

... Et la des collecteurs m’appellent ou un H2 supercharged ???

J ai un Magnaflow et vraiment c est tres acceptable.

Le bruit jusqu'a 2500 tour est un peu plus grave mais rien de desagréable au dela il y a des regimes ou il doit il y avoir une resonnance ca peut etre desagreabl sur un long parcours a vitese tres soutenue.

L'avantage maintenant je sais quand le moteur est demaré

Fandoto, il le semble que tu as un V8 ?
FredoH3 a un 5 cylindres. En BA, avec la 4 il tourne plus haut en régime que le V8 (d'ailleurs boite 5 ?). A mon avis, a 110 / 120 sur le 5 cylindres en BA tu dois Etre a 3000 tours et la cela commence a ronfler sur long trajet. Le 5 est un peu juste (le 3,5 ne fait que 225 cv et le 3,7 245 cv) ... donc pas mal de changement de rapport par rapport au V8 ... avec la ligne d'origine je peux dire que c'est vraiment saoulant suivant le type de trajet (moyenne montagne). Je connais un proprio de H3 d'ailleurs qui veut repasser a la ligne d'origine.
Perso, même si c'est plus fun une ligne modifiee, j'ai préfère garder celle d'origine (deja assez présent sur le 3,7) pour le confort. En plus le 5 est deja bien grave et sourd d'origine (il ressemble au bruit des 5 audi des anciennes quattro)... a partir de 3500, cela envoit fort deja au niveau bruit.