SOS: il faut sauver le soldat H3 5GTDN136968259856! H3 ne démarre pas !?

Bonsoir H_ervé,
Oui, les belges du garage m'ont donné un prix en fin de semaine dernière: 800 euros hors taxes pour un nouveau module et sa programmation!
Bcp trop cher à mon goût, sachant que la prog coûte 250 euros (raisonnable, pour le coup).
Je vais donc acheter ce module sur RockAuto (reconditionné) pour environ 275 euros, livraison incluse. De plus, il est garanti 12 mois, donc pas d'inquiétude!
Il ne leur restera qu'à le programmer.
C ce qu'il y a de mieux à faire, non?

Quant au kilométrage, je n'ai jamais acheté de véhicule ayant autant roulé, mais bon...
Ce sont des moteurs à chaîne plutôt fiables alors ça ne m'a pas fait trop peur.
Et puis, un moteur ne meurt jamais vraiment. C juste que ça peut faire bcp de boulot!

Coucou les Hummeristes!
Ca y est, mon H3 est enfin arrivé au bercail!
G pu le conduire pour la première fois vendredi dernier et ça s'est bien passé. J'ai juste trouvé qu'il manquait un peu de répondant, mais, bon, je venais de faire la route jusqu'à Stekene (2 heures) en Alfa 159 TBi de 240 ch alors ça a certainement faussé l'impression.
Et puis, vu son kilométrage et son longue immobilisation, on verra après l'utilisation du remétallisant.
Finalement, je m'en sors donc avec environ 1000 euros de frais (dépannage+module+programmation), ce qui reste raisonnable, comme le vendeur avait baissé le prix de 9500 à 7750 euros.
Donc, si qqn veut le voir, il est chez ma grand-mère, dans le Ternois, pour l'instant. J'attends tjrs son certificat d'immatriculation.
N'hésitez pas non plus à me donner des conseils!

Sa longue immobilisation.

H_ervé a écrit:Effectivement tu t’en sors bien
Plus que l’homologation !

Ouep superbe qu'il soit arrivé chez toi à bon port

Penses à nous rajouter de belles photos de ce ton Hummer H3 bien mérité sur ta présentation :

https://www.hummerbox.com/t6584-hummer-h3-3-5-bleu

Et tiens nous au courant sur le déroulement de ton homologation

Bonsoir à tous,

Je vais finir de le nettoyer et traiter la corrosion avant de prendre de nouvelles photos.
Concernant l'immatriculation, il leur faut un CT récent, sauf que mon H3 n'a plus de plaques vu que les proprios les conservent en Hollande.
Puis-je en refaire avec la carte grise néerlandaise ou vaut-il mieux faire une demande de Certificat Provisoire d'Immatriculation WW? Et le délai d'obtention de ce type de document est-il long?
Merci d'avance!

perso, quand j'ai fait la demande de carte grise pour mon Chevrolet EL Camino, il me fallait (entre autre) un contrôle technique récent. Je suis donc allé au CT avec des plaques californiennes. C'étaient ses plaques d'origine, mais que ce soit celles qui appartenaient au véhicule ou d'autres plaques de Californie, le contrôleur n'en avait que faire ! IL a noté la plaque avec laquelle le véhicule est arrivé...

le jour du CT... ll y a 7 ans....

RUN.974 a écrit:C'étaient ses plaques d'origine, mais que ce soit celles qui appartenaient au véhicule ou d'autres plaques de Californie, le contrôleur n'en avait que faire ! IL a noté la plaque avec laquelle le véhicule est arrivé...

OK, RUN. J'ai fini par avoir une réponse de l'ANTS, hier, à ce sujet (après 5 tentatives et 20 minutes d'attente cette fois! ): il ne m'est plus possible d'obtenir de certificat provisoire car le véhicule est déjà acheté donc il me conseille de faire appel à un dépanneur pour l'amener dans un centre de CT!
N'importe quoi!!! On voit que ce ne sont pas eux qui payent!
Je V y aller avec des plaques empruntées (au Grand Cherokee de mon frère) pour ne pas attirer l'attention et j'expliquerai ça au contrôleur, qui est arrangeant.

Bonsoir à tous,
Pour le point, je me suis bien renseigné et il faut que je réalise maintenant une réception à titre isolé pour mon H3, vu que c'est une version US et donc sans conformité avec la réglementation française.
C'est la DREAL de Béthune qui s'occupe de ça dans mon secteur.
Alors, attention, voici toutes les pièces demandées pour constituer ce dossier technique:
1- Demande de réception établie par le demandeur
2- Titre de circulation du véhicule dans le pays de provenance
3- Attestation établie par le constructeur ou son représentant établissant la conformité partielle ou la non conformité à la réglementation française ou européenne
4- Justificatifs de conformité du véhicule à la réglementation française ou européenne sur les points non attestés conformes par le constructeur ou son représentant (cf. pièce 3), constitués par les procès verbaux d'essais et leurs résultats délivrés par un organisme ou un laboratoire notifiés
Si le demandeur n'est pas en mesure de fournir ces justificatifs et si le véhicule a été précédemment immatriculé dans un autre Etat membre, la DREAL demandera aux autorités compétentes de cet Etat les résultats des essais manquants, ceci afin de faciliter les démarches du demandeur. (Ouf!)
5- Blletin de pesée du véhicule à vide en ordre de marche sans conducteur ni passagers, réservoirs pleins
6- Notice descriptive simplifiée du véhicule
Ce document doit être accompagné par tout autre document technique pouvant justifier certaines caractéristiques de la notice.
7- Procès verbal de contrôle technique du véhicule accepté et valide, datant de moins de 6 mois, établi par un centre agréé par la préfecture.

Bulletin, bien sûr.

Voilà à quoi ça ressemble: [url=https://www.ecologie.gouv.fr/sites/default/files/RTI01.2 112017 import nonconforme%20mod.pdf]https://www.ecologie.gouv.fr/sites/default/files/RTI01.2 112017 import nonconforme%20mod.pdf[/url].

e-N1k0 Presto a écrit:Voilà à quoi ça ressemble: [url=https://www.ecologie.gouv.fr/sites/default/files/RTI01.2 112017 import nonconforme%20mod.pdf]https://www.ecologie.gouv.fr/sites/default/files/RTI01.2 112017 import nonconforme%20mod.pdf[/url].

En fait, ça ne mène à rien!
Donc, G fait une conversion.

H_ervé a écrit:Bonjour
Tu en es où du coup ?

Bonsoir RV,
Alors, il me manque les pièces 3, 5 et 7. Mais le gars de la DREAL m'a indiqué que les pièces 3 et 4 étaient obligatoires pour l'homologation donc j'imagine que je peux me passer du bulletin de pesée et du CT.
Pour l'attestation, ils m'orientent vers Passion Automobiles (Ballainvilliers). Et devinez combien ils vendent ce bout de papier!

e-N1k0 Presto a écrit:

H_ervé a écrit:Bonjour
Tu en es où du coup ?

Bonsoir RV,
Alors, il me manque les pièces 3, 5 et 7. Mais le gars de la DREAL m'a indiqué que les pièces 3 et 4 étaient obligatoires pour l'homologation donc j'imagine que je peux me passer du bulletin de pesée et du CT.
Pour l'attestation, ils m'orientent vers Passion Automobiles (Ballainvilliers). Et devinez combien ils vendent ce bout de papier!

Ça doit chiffrer ?

Ouais, C du n'importe quoi!
Surtout que ça a l'air simple à falsifier.
A votre avis?

Pour info, ça a cet air:

  https://www.vdocs.eu/wp-content/uploads/2017/03/ATTESTATION-DE-NON-CONFORMITE-SAMPLE_001.jpg.

Alors?

e-N1k0 Presto a écrit:Pour info, ça a cet air:

  https://www.vdocs.eu/wp-content/uploads/2017/03/ATTESTATION-DE-NON-CONFORMITE-SAMPLE_001.jpg.

Alors?

En effet c'est un papier, on peut le voir comme ça.

Après l'homologation est dû à un frein au marché de l'automobile US .

À savoir que également certains gars ont tellement fait de la merde en importation & homologation ; le Hummer est encore plus dure à homologuer qu'avant.

Il te demande combien pour le papier alors ?

Tu as raison, heureusement qu'il y a des importateurs pour nous amener ces engins extraordinaires mais là, Paul Chedid (Hummer France) abuse vraiment: 650 €!!!  

H_ervé a écrit:De toute façon tu n’as pas top le choix
Bon courage

Si! Et, de toute façon, je n'aurais jamais payé autant: C grotesque!
Il existe un site spécialisé qui propose ce papier (ridicule) pour 165 euros HT: vdocs.eu. C'est déjà bien mieux!
Mais je vais même m'en tirer sans débourser 1 cent si je me débrouille bien!

Voici la preuve de sa conformité américaine: the statement of compliance. Mais, en France, ça ne suffit pas: il faut payer une déclaration de non-conformité! Un vrai business. X (