Recherche 2 pneus pour H1

bonjour,

je cherche 2 pneus good year 37x12,50 R17 LT Wrangler Mt/r
merci

j'ai 5 jantes de H2 modifiée pour monter sur le H1 mais pas les pneus

Bonjour, je cherche meme des neufs, a acheter en france, mais je ne trouve pas cette reference sur internet.
Merci pour votre aide

Si, les deux arrieres, car le revetement descroutes ici est tres "corosif", et j'ai roule legerement surgonfle sur 3 a 400 km. L'ancien proprio m'avais donne une mauvaise info sur la pression.

les 4 pneus ne devrait 'il pas s'user plus ou moins dans les meme proportion ?

si les arrieres sont HS ou en sont les AV ?

ici c'est aussi tres compliqué a trouver
BF goodrich preferable

Les avants sont encore bons, seulement les arrieres qui ont ete surgonfles.

perso pour pallier a ton soucis , je changerais les 4 en bf goodrich , bien moins cher et bien plus facile a trouver
tu peux avoir les 4 pour 890€ et tu garde tes goodyears en secours et le tour est joué

      

Je crois que c'est la solution, peux tu me dire ou je peux trouver cela.
Je doit venir en France dans une semaine
Merci

hummer73 a écrit:les 4 pneus ne devrait 'il pas s'user plus ou moins dans les meme proportion ?

si les arrieres sont HS ou en sont les AV ?

ici c'est aussi tres compliqué a trouver
BF goodrich preferable

Alors les gars un petit rappel élémentaire sur l'usure des pneus:
Sur un  4x4, permanent ou pas, il faut impérativement avoir les 4 pneus de même type et de même marque et de même taille (bien-sur) et si possible avec la même usure. pour cela il faut changer les 4 en même temps et les tourner tout les 5000 km : les deux arrières vont devant, les deux de devant vont derrière en les croisant (av droit a l'arrière gauche et av gauche a l'arrière droit) ainsi on obtient une usure régulière des pneus, on préserve la mécanique car du coup le différentiel central est moins sollicité. On oublie pas non plus qu'il faut aussi que la roue de secours soit la même...et pour éviter le "gaspiller" un pneu (la roue de secours) l'idéal c'est d'en avoir deux, du coup on insère le 'train de secours' dans le rythme de rotation des trains avant et arrière. Au résultat on use nos 6 roues régulièrement et de façon homogène, on préserve la mécanique et surtout on fait des économies.

guntarh

guntarh , ta reponse est parfaite , claire et va servir a de nombreuses personnes

pour ce qui est de tes pneus H1alpha tu peux soit les trouver avec ce lien :

http://www.leboncoin.fr/annonces/offres/haute_normandie/occasions/?f=a&th=1&q=pneu+37%2F12.5%2F17


ou sur tirendo


file:///Users/carlacombalie/Documents/Panier.webarchive

le lien tirendo encore dispo ce matin pour 4 pneus
224 avant remise tape le code remise : quelpneu et tu les aura a 219 pieces

bon achat

http://www.tirendo.fr/off-road/pneus/37-12-r17/

Guntarh a raison ... la base du 4x4 permanent : usure réguliére des 4 pneus donc permutation réguliére des 4 pneus ... sinon la mécanique trinque !
Et donc principe de base : si tu trouves un Hummer à vendre avec des pneus avant arriére différents ... tu fuis

humm75 a écrit:Guntarh a raison ... la base du 4x4 permanent : usure réguliére des 4 pneus donc permutation réguliére des 4 pneus ... sinon la mécanique trinque !
Et donc principe de base : si tu trouves un Hummer à vendre avec des pneus avant arriére différents ... tu fuis

dans la majorité des cas humm75 je te l'accorde
dans le cas du H1 de @h1alpha , je pense que son alpha et nickel malgres cette usure irreguliere
a l'evidence , le 1er proprio c'est juste fait plaisir avec ce beau joujou sans en connaitre forcement ses capacités incroyable
qd a la pression des pneus , c'est vrai que cela parait fou que toi meme H1alpha tu ne t'en soit pas preocupé avant .

comme sur toutes voiture la pression est essentielle
pour ma part , sur route je roule a 2,4 kg au carré pour le off road , la neige , le sable et la boue je m'adapte et peu descendre jusqu'a 800g