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Ligne d'échappement complète ou pas ?

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Ligne d'échappement complète ou pas ? Empty Ligne d'échappement complète ou pas ?

Message  hmb49 Lun 11 Mai 2015 - 6:53

Bonjour,
en dehors du coût, quelle différence y'a-t-il entre installer une ligne complète, et juste "la fin".
mon but étant de modifier le son, un "muffler" suffira-t-il ? le son obtenu est-il le même qu'on change la ligne entière ou simplement la fin (catback, après catalyseur), ou que le pot ("muffler")?
merci pour vos conseils,
eric

EDIT1 : ajout de détails, entre temps, j'ai appris des mots techniques Smile
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Message  gigawawa Lun 11 Mai 2015 - 14:03

Le bruit , le couple ou puissance à tel régime ... et le prix aussi  Very Happy
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Message  hmb49 Lun 11 Mai 2015 - 14:10

anthony,

j'ai du mal à croire que le sous-ensemble d'échappement (tout ce qui se trouve antre le moteur et le dehors) des gaz puisse avoir un impact notable sur puissance/couple d'un véhicule. si ?
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Message  Phil Lun 11 Mai 2015 - 16:27

Hello .
Réponse technique issue d'un article parlant de sportives , mais le principe reste le même :
la ligne d’échappement a un rôle très important sur les performances d’un moteur que ce soit :

– au niveau du collecteur d’échappement pour la propagation et la réflexion des ondes de pression

– au niveau de la contrepression, générée par les conduits d’échappements de la culasse, les collecteurs, les systèmes de post-traitement des gaz (catalyseur), les silencieux, la forme des tubes (coudes, diamètre, état de surface, …)

En mécanique des fluides on parle de perte de charge : pour un tube droit, la perte de charge est très faible ; pour un tube avec des coudes, des changements de section, … la perte de charge est élevée.

L’idéal pour les performances est d’avoir une perte de charge la plus faible possible. L’idéal serait de virer le catalyseur et les silencieux, ce qui va légèrement à l’encontre des normes de pollution et de la possibilité de rouler au quotidien avec une voiture.

Une solution consisterait à utiliser des vannes à l’échappement pour réaliser un compromis entre sonorité et performances ( cf Ferrari entre autre ).

Voilà voilà , j'ai une ligne inox complète sur ma TT , et oui l'effet n'est pas négligeable au niveau puissance , et là ça me démange de faire la même chose sur mon H3 ... à suivre ...
Phil
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Message  hmb49 Lun 11 Mai 2015 - 17:31

Merci Phil pour cette explication très claire.
donc, afin de préserver l'ensemble, il est préférable de changer la ligne ou la demi-ligne.
avez-vous connaissance d'autres fournisseurs pour H2 autres que Borla, Flowmaster, Magnaflow ?
Eric
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Message  greg hanson Lun 11 Mai 2015 - 18:07

Une ligne d'échappement est étudié pour constitué un ensemble offrant des performance collecteur/cata/silencieux.
Une demi ligne ne constitue pas un ensemble permettant de récupérer tout ce qu'elle va apporter, 1000 balles juste pour le bruit ca fait un peu chers.

Il existe sur Sorèze dans le 81 un fabricant d'échappement qui peut te faire une étude en reprenant tes catalyseurs existant, voir les modifier pour constituer ta ligne complète.

http://www.orbisound-technology.com

Jette un œil.


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Message  hmb49 Lun 11 Mai 2015 - 19:12

Merci Greg, je vais jeter un oeil de suite Smile
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