Check list - Comment faire Homologation du Humvee M998 ? d'un Hummer ?

Bonjour,

Je vis au USA et j aimerai homologuer un Humvee M998 en France pour mon pere.

Pour des raisons financieres j'aimerai transformer la bete chez moi dans le Massachussets et l'exporter de maniere a ce qu'il soit pret a etre homologue par la DRIRE et ainsi economiser les frais lies aux intermediaires.

D'un point de vu techninque que doit on faire exactement????

J ai cru comprendre qu il fallait insonoriser le vehicule a 68 decibels max, monter des pneus CE, changer les retroviseurs de maniere a ce qu ils soient en plastique, graver les vitres et changer les ceintures de securite (toujours CE).

Est ce qu'on pourrait lister dans ce sujet la liste exacte de ce qu'il faut faire ainsi que donner des specifications techniques, references des pieces et surtout ou les acheter?

Merci pour votre aide,
Mickael

En effet j'imagine que les proprietaires de Hummer militaires M998 ou autres devraient pouvoir aider a developper ce sujet utile - c est quand meme entre 3000/4000 euros voire plus dans certains cas d economiser si on peut faire l adaptation soit meme!

pour faciliter l'homologation de ce véhicule en France il faut impérativement avoir un véhicule en parfait état : pas une goutte d'huile qui suinte des carters, des freins flambant neuf (disques et plaquettes), pas de jeu dans la direction, suspensions et rotules sans le moindre jeu etc ..... et spécifiquement : un voyant de niveau sur le maitre cylindre de frein (monter un réservoir plastique), le bouton de warning doit être impérativement un bouton poussoir rouge qui clignote sur le tableau de bord (pas de tirette sous le volant style us), veilleuses blanches, phares estampillés E.., feu arrières aux normes avec clignotants orange ( monter des feux de jeep), ceintures de sécurité estampillées E.., numéro du châssis gravé ( pas de plaquette riveté), pompe d'injection, injecteurs et filtres neuf (pollution minimale), pare choc avant et arrière, taille de pneu correspondant a celle préconisées par AM General (pas de 38pouces ou plus...) les rétros et le vitrage peuvent rester d'origine, pas de fumées opaques a l'échappement et sonorité la plus discrète possible. ça c'est le plus simple a faire chez toi, reste ensuite a trouver une société qui veule bien se charger de la procédure d'homologation de l'engin et moi perso je connais que US cars KUNTZ à Dachstein en alsace qui veuille bien faire homologuer un M998 et c'est pas gratuit !!!

Merci Guntarh pour ta contribution,

Ce que tu decris semble coherent avec ce que j'ai pu lire par ailleurs par contre il n est pas necessaire de passer par une societe tierce pour l'homologation. Il y bcp de professionnels actuellement qui offrent ce type de service (pas seulement la societe que tu recommandes) et en effet cela coute assez cher d'ou l interet de developper une check list claire de maniere a aider les particuliers qui aimeraient faire les demarches eux memes aupres de la DRIRE.

La DRIRE (Direction régionale de l'industrie,de la recherche et de l'environnement) est chargé de s'assurer qu'un véhicule de conception nouvelle, modifié, reconstruit ou importé est conforme aux prescriptions techniques réglementaires concernant la sécurité et les nuisances.

Coordonnees: -> carybus.free.fr/Fichiers/PDF/Contacts_DRIRE.pdf

D un point de vu administratif voici la sequence: -> developpement-durable.gouv.fr/IMG/pdf/RTI01-2_20092012_import_nonconforme_mod.pdf

1 - Remplir la fiche de réception
2 - Etre en mesure de fournir le Title du vehicule
3 - Se procurer une Attestation établissant la conformité partielle ou la non conformité à la réglementation française ou européenne (Hummer France)
4 - Faire realiser tout les Justificatifs de conformité du véhicule à la réglementation française ou européenne sur les points non attestés conformes par le constructeur ou son représentant (cf. pièce 3), constitués par les procès verbaux d’essais et leurs résultats délivrés par un organisme ou un laboratoire notifiés. Si le demandeur n’est pas en mesure de fournir ces justificatifs et si le véhicule a été précédemment immatriculé dans un autre Etat membre, la DREAL/DRIEE/DEAL demandera aux autorités compétentes de cet Etat les résultats des essais manquants, ceci afin de faciliter les démarches du demandeur.
5 - Bulletin de pesée du véhicule à vide en ordre de marche sans conducteur ni passagers,
réservoirs pleins, accompagné, si le véhicule est une camionnette ou un véhicule automoteur
spécialisé, d’un calcul de répartition des charges
6 - Notice descriptive simplifiée du véhicule (cf. modèle annexe 2). Ce document doit être accompagné par tout autre document technique pouvant justifier certaines caractéristiques de la notice.
7 - Procès verbal de contrôle technique du véhicule accepté et valide, datant de moins de six mois, établi par un centre agréé par la préfecture.

Administratif et lourd mais rien de complique jusque la!

Maintenant qu'en est il de la partie technique, est ce que qq'un sur le forum a realise ces modifications sur un M998, pouvez-vous lister les points a modifier avec details et precision?

ouais moi aussi j'avais tout lu, tout compris de l'administration française et j'était plein d'espoir....
sauf que....
quand tu dis qu'il y a plein de sociétés qui font des homologation US , je te répond oui c'est vrai et des fois c'est pas cher sauf que quand tu rentre dans le vif du sujet en demandant a faire homologuer un H1 ou un HMMWV ils se barrent tous en courant....j'suis pas là pour faire de la pub a KUNTZ mais c'est le seul en France qui à accepté de s'occuper de l'homologation de mon H de 92 en rentrant du koweit, tous les autres m'ont répond pas possible ou trop compliqué...ensuite sur la procédure de la drire y'a deux petits points bloquant la pièce 3 et 4 : l'une t'oblige à demander cordialement à hummer France s'il serai possible d'envisager l'éventualité que peut être ils puissent te fournir un certificat de non conformité pour un véhicule qui malgré ce qu'on croit n'a rien a voir avec Hummer car ton M998 c'est un AMgénéral....mais bon admettons tu y arrives...ensuite une fois que tu as obtenu ce précieux papier qu'il t'auront vendu une fortune tu pourra passer à la pièce n°4 qui correspond au passage à l'UTAC de Montlhéry, pour ce faire il faudra prendre un rendez-vous. Déjà ça se corse car l'utac teste tout ce qui roule en France du train au camion en passant par la trottinette et le fauteuil roulant....donc le petit privé qui se pointe comme une fleure et qui n'y a pas ses entrées, et bien il prend rendez-vous pour dans un an....ensuite, un ans plus tard, il faudra amener ton véhicule pour qu'il y soit testé mais comment l'amener : en roulant ? en utilisant un transporteur ? à partir des states ? mais du coup faudra le dédouaner...a tiens je les avais oublié ceux là...nos amis des douanes...tu vas etre taxé ou pas..ça dépend de l'interprétation des textes par le douanier sur lequel tu tombe...mais ce qui ne varie pas c'est la validité du certificat de dédouanement fournis par nos amis...1 mois il est valable le certificat de mes deux. Du coup faut que toutes tes démarches administratives, plus celles que je viens de décrire, soient faites en 1 mois......le tout en habitant a des milliers de km....
Donc si tu tiens à t'occuper personnellement de toutes ces démarches, sans résultat garanti, que tu as du temps devant toi et une montagne de self contrôle, je t'en prie fonce je suis de tout cœur avec toi, je serai ravi que tu nous montre le chemin pour faire homologuer un H1 ou un HMMWV en France à moindre coût sans passer par un pro qui pompe un max de fric.

Pour ce qui est des modifications à apporter soit même a moindre coût je te les ai donné dans le précédant post

Allez courage !  

j'oubliais la phrase qui tue :

Administratif et lourd mais rien de complique jusque la!

ah ah ah t'as vraiment plein d'humour toi !!!

Moi je la sens bien ma carte grise collection en 2016...   

Merci Guntarh pour ta reponse pleine d emotions :-) et truffee d'experience. Tu as raison le H1 et le M998 sont tres compliques a immatriculer ... mais pas impossible si c'est bien gere. J'ai compris que pour le H1 ce n'etait pas la peine d'y penser alors que pour le M998 il n'y avait pas de probleme ... Let's see!.

Hummer etait une division de AM General de 1992 a 2010 donc il est fort problable que l'une au l'autre des societes puissent fournir le certificat de non conformite. Concernant la logistique USA - France -ce n est pas complique et d'un point de vu financier il faut compter 30% du prix d achat + transport ~1500 euros.

Ma question est vraiment d'ordre technique donc je vais essayer de lister les points techniques a modifier (si certain d'entres vous peuvent poster des photos cela faciliterait egalement la tache).

Pour vérifier la conformité de votre véhicule, la DRIRE peut vous demander un ou plusieurs essais qui devront être réalisés par l’UTAC :

• Tableau de bord:  
>> Le bouton de warning doit être impérativement un bouton poussoir rouge qui clignote sur le tableau de bord (pas de tirette sous le volant style US),

• Cabine
>> Ceintures de sécurité 3 points estampillées E

• Chassis
>> numéro du châssis gravé (pas de plaquette rivetée),

• Carrosserie
Pose d'un pare choc avant et arrière

• Niveau Sonore (vérification du bruit du véhicule en dynamique et mesure de la référence carte grise),
>> Compartiment moteur a isoler de maniere a generer maximum 68 decibels

• Le champs de rétro-vision (vérification de la vision vers l’arrière et caractéristiques des rétroviseurs et des vitrages),
>> Retroviseurs en plastiqu et vitrage non teinte marque CE

• Eclairage:
>> Veilleuses blanches, phares estampillés E.., feu arrières aux normes avec clignotants orange (monter des feux de jeep)

• L’antiparasitage (vérification des émissions radioélectriques du véhicule),

• Conduite et freinage (vérification de l’efficacité et du comportement des systèmes de freinage),
>> Poser disques et plaquettes neuves
>> Direction: supprimer le jeu si important
>> Rotules: supprimer le jeu si important
>> Suspensions: Echange standard si defectueuses
>> Reservoir liquide freins: un voyant de niveau sur le maitre cylindre de frein (monter un réservoir plastique),

• La pollution et la fumée (vérification des émissions des gaz d’échappement),
Realise un controle technique de maniere a etre dans les normes CE
>> Pompe a injection a refaire, injecteurs et filtres neuf (pollution minimale),
>> Changer tous les filtres

• La pesée (mesure de la masse à vide du véhicule),
>> Doit etre inferieure a 3.5T donc enlever les portes blindees et mettre les soft doors pour le pesee.

• Pneus:
>> Pneus aux dimensions preconisees par AM General estampilles CE

J'ai egalement lu qu il fallait changer les retroviseurs et les avoirs en plastique et egalement avoir des vitres estampillees CE ... ces 2 points restent neanmoins a confirmer.

Bonjour Mickael,
As tu des news à nous donner concernant ton homologation ?
Cordialement

Tommy