présentation d'un nouveau en provenance de Belgique

Bonjour à tous!
Je suis belge (alléééé une fois dit!!!) et pationné par la marque hummer depuis tout petit.
Je suis en pleine réflexion concernant l'achat d'un hummer h2.
Je suis bien conscient que ce type de véhicule présente pour notre société un grand nombre de points négatifs, (pollution, consommation, ...) mais on ne vit qu'une fois!

Je ne suis pas attiré par la vitesse. J'adhère plus à l'esprit baroudeur, le confort, les capacités de franchissement, un style hors du commun et bien sûr, le ronronement d'un V8 (un hummer quoi!)

C'est en faisant des recherches techniques sur le H2 que j'ai découvert votre forum. J'espère que votre grande experience dans le domaine pourra m'aider à me décider d'acquérir mon propre hummer!!

Aujourd'hui, il fait beau. Je vous souhaite à toutes et à tous une bonne journée et si l'occasion se présente, une bonne ballade avec votre hummer!

Comme dit précédement, j'envisage d'acquérir un hummer H2. L'immatriculation d'un HUMMER en Belgique coûte normalement un bras (voir les deux).
Différentes sollutions sont possibles pour éviter de payer des taxes énormes:

la transformation du véhicule en utilitaire - en gros, on retire les sieges arrières pour que l'espace utilitaire soit égale à la moitité de l'empattement (conditions de base pour qu'un véhicule soit considéré comme utilitaire). La taxe annuelle passe alors de plus ou moins 6000 euro à 150 euro.

immatriculer le H2 sous catégorie PL (nécessité d'avoir le Permis C), la taxe est réduite à zéro (informations issues du gouvernement belge). Le véhicule est alors bride à 90 km/h.

J'ai le permis C, donc pour ma part j'ai pas de problèmes à ce niveau. Dans cette configuration, le véhicule doit-il être équipé d'un tachygraphe, bandes spécifiques camions à l'arrière? Comment la limitation de vitesse est-elle installée dans le véhicule?

Bien à vous les gars.

Bonjour nouveau futur Hummeriste et Belge 

Ici sur le Forum Hummerbox , nous avons beaucoup de propriétaires de Hummer francophones et donc Belges aussi ... ils vont te renseigner ... et vous aller pouvoir échanger entre vous 

Bonjour et bienvenu à toi
En attendant que tu réalises ton rêve pose nous toutes les questions que tu souhaites..

Je regarde pour un hummer H2 SUV en permis PL (éviter les taxes astronomiques belges)

j'ai quelques questions concernant l'adaptation du véhicule sous cette catégorie:

faut-il monter un tachygraphe comme sur un véritable camion, et installer les fameuses bandes fluo à l'arrière?

je me demande comment la limitation de vitesse est-elle installée sur le véhicule? boitier additionnel ou simple limite électronique appliquée par le constructeur?

Si il y a moyen de la faire sauter?

Merci pour vos réponses.

Tu as celui d'un adhérent du Club Hummerbox ici qui vend son H2 SUT immatriculé en Belgique .

Si tu prends un h2 sut,
pick up,permis B,vehicule utilitaire 5 places.
Pas de modification à faire.
J'envisage peut être de me séparer du mien,mais à voir.
Il a été expertisé par la hummerbox.Voir tonny gigawawa.
Regarde sur 2 ème main.

salbi01 a écrit:Si tu prends un h2 sut,
pick up,permis B,vehicule utilitaire 5 places.
Pas de modification à  faire.
J'envisage peut être de me séparer du mien,mais à  voir.
Il a été expertisé par la hummerbox.Voir tonny gigawawa.
Regarde sur 2 ème main.

Ou alors ici,pour le suivi du véhicule.
https://www.hummerbox.com/t3837-hummer-h2-sut

Slt tout le monde,

je suis toujours à la recherche d'un H2. J'ai remarqué que certains sont équipés d'un compresseur pour gagner facilement 100 cv (et le couple avec)

J'entends beaucoup parler de la fragilité de la boite de vitesses. Je me suis renseigné et j'ai vu que la 4L65 qui équipe les H2 2003_2007 peut encaisser jusque 380 lb-ft en entrée convertisseur. Le H2 de 2005-2007 possède un couple maxi de 365 lb-ft. L'ajout d'un compresseur et donc une augmentation du couple moteur sera donc néfaste pour transmission?

Est ce que parmis vous, certains possèdent ce genre d'installation?

C'est plusieurs grands sujets ; la puissance du compresseur et ses chevaux réels ... souvent bien moins , la boite de vitesse du Hummer H2 4L60/65E , et le convertisseur . Demandes à notre Sorcier ; https://www.hummerbox.com/t1193-lsx-calibration-reprogrammation-moteur-boite-de-votre-hummer

Donc pour la puissance , c'est bien moins malheureusement  ; vérifiable seulement sur un banc de puissance . J'avais passer mon H2 sur un banc et regardes dans "le garage des Hummer"  ; https://www.hummerbox.com/f2-garage-des-hummer

La boite du Hummer est une des boites les plus fiable dans la boite automatique par sa conception mais son entretien doit être très régulier ; https://www.hummerbox.com/t4298-fiabilite-entretien-symptomes-boite-en-panne-et-solutions-de-la-boite-automatique-du-hummer-en-construction


Après il faut mettre une véritable boite renforcée pour un surpercharge , au minimum un level 4 ou power 700 .

Une boite fiable ???

La route a été longue, parsemée d'embuches, mais j'y suis enfin arrivé.

Je suis enfin propriétaire d'un hummer H2 SUT de 2008! J'ai récupéré la bête vendredi soir. Samedi matin je partais à bord de mon vaisseau pour 650 km direction la haute savoie (saint jean de sixt) pour une semaine de vacances!
Je pars avec des amis. Il était prévu de partir à 4 dans une Yaris.... j'ai annoncé une petite modification concernant le véhicule utilisé. La tête des amis samedi matin quand ils ont découvert avec quoi je comptais voyager.
En bref c'est que du Bonheur! Véhicule hyper confortable! Le bébé ne bronche pas dans les cols de montagne.

Oh top cette présentation après ton appel   et puis ; Félicitations 

Re Welcome 

et LPG ? éthanol ? reprog ? des projets ... te voir à une de nos sorties du Club Hummerbox ?

Félicitation ,    Vraiment une belle machine ton Hummer, beau model, et très bon choix... profite s'en bien au maximum...

Déjà on a trouvé pourquoi le GPS ne voulait pas fonctionner. En somme tant que tu n'es pas immobilisé, le GPS ne te permet pas d'entrer une nouvelle destination.
Le véhicule est installé au LPG, une bonbonne de 100l sous la benne, je garde l'accès total au coffre. Je pense bien à passer chez lsx calibration pour augmenter l'agrément de conduite - la boite fonctionne très bien - la seule chose qui parfois surprend (mes amis en premier), c'est lorsque j'utilise le cruise control, je bloque ma vitesse à 120 par exemple - dans une montée, la vitesse diminue - là elle cherche pas midi à 14 heures, elle retrograde de deux vitesses pour récupérer le plus rapidement possible la vitesse désirée (le régime passe de 2000 à 4000), j'ai les amis qui se demandent quoi derrière (vas y jean cool avec l'accélérateur - mais c'est pas ma faute!)
après on passe pas inaperçue, tout le monde se retourne, bug devant la bête. C'est amusant. Sans les barres de toit, on passe à l'aise dans les parkings avec limitation en hauteur (ouf). Après j'ai parfois un peu peur de le laisser seul dans un parking pour les dégradations, mais je vais m'y faire.

Magnifique ton sut

Mon rêve ultime

voilà, j'ai fait le don VIP pour l'adhésion au club.

Merci pour ton adhésion 

Super SUT l'amis ! A cout sur un super investissement,  en ici en belgique y as pas plus economique en taxe, puis le gpl... on peut difficilement moin cher ! Bref t'as un super engin! Je t'envie ! Si !

En plus c'est u 2009.

Mon rêve...

petite ballade dans les prés de mon père.

Viens au Rallye fin de semaine

montage du pare buffle check!

Tu t'apprête a foncer dans le tas ?