HUMMER H3 du gard

Pour l instant j'ai pas trop roulé car j ai les roues en travers, avec un méchant carrossage négatif, j'ai rdv vendredi pour la geometrie ...

Sur quel site à ce prix la

ebay

http://cgi.ebay.fr/ROX-2006-2011-Hummer-H3-3-LIFT-KIT-With-Procomp-Shocks-/190752581501

À oui effectivement ce n'est pas cher!

oui c'est bien ce kit mais tu peux compter dans les 200$ pour les ports . 46$ c'est la livraison au US.

46$ c est le vendeur qui m' indique cette somme

oui parce qu'il crois que tu te trouves au US. Le colis fait 48kg, ça me parait peu probable le tarif qu'il t'indique...

ok merci je lui redemande

Salut tu avais raison 46$ pour Canada.
Pour la France 135$ vient de m' être  confirmé + bien sur les frais de douane.
Soit un total d'environ 400$ et 1 moi d attente.

oups! je voulais dire 400€

Salut , tu as fait la géométrie de ton beau H.

Salut
en fait je suis en train de chercher des photos de réhausse sur le net car il y avait + de 3 degrés a récuperer lors de la géométrie et le triangle supérieur venait en butée sur le chassis ... et le gars n'a pas réussi a redresser completement les roues... Du coup faut que j'y retourne dans la semaine ...
Le comportement routier est quasiment comme avant, il y a très peu de différence sur la route.

Ok donc une foie les réglages terminées que du bonheur. Je vais me laisser tenté je pense par une rehausse trop cool.

oui il faut dire aussi que mes amortisseurs d'origines étaient dans un sale état, surtout inefficace je pense! Par contre si tu fais une rehausse pense a changer tes pneus, ça risque de faire bizarre avec la monte d'origine et un trou béant entre la roue et le passage de roue... pour bien faire il faudrait minimum des 33", ou des 35" c'est bien et des 37" ce serait le top du top    

Tu as raison en prévisions des 33" mais en octobre, juste avant le raid de la hummer box.

FREDOH3 a écrit:Salut
en fait je suis en train de chercher des photos de réhausse sur le net car il y avait + de 3 degrés a récuperer lors de la géométrie et le triangle supérieur venait en butée sur le chassis ... et le gars n'a pas réussi a redresser completement les roues... Du coup faut que j'y retourne dans la semaine ...
Le  comportement routier est quasiment comme avant, il y a très peu de différence sur la route.

Regardes par rapport au Kit Rancho ?!  
Mets nous des photos plus détaillées .


pour l’arrière ; Il faut que tu refasse un trou ou mettre une patte sur ta barre Panhard pour corriger plus rapidement si c'est comme le H2 .

Il n'y a pas besoin de modifier la barre panhard puisqu'il n'y en a pas sur le H3 ce sont des lames
à l'arrière donc sans barre par contre le H2 il y a des ressorts donc moins rigide et il y a une
barre panhard pour tenir le pont en latéral.

Alain CAP 180 AVENTURE 4WD

exact Alain   

gigawawa a écrit:

FREDOH3 a écrit:Salut
en fait je suis en train de chercher des photos de réhausse sur le net car il y avait + de 3 degrés a récuperer lors de la géométrie et le triangle supérieur venait en butée sur le chassis ... et le gars n'a pas réussi a redresser completement les roues... Du coup faut que j'y retourne dans la semaine ...
Le  comportement routier est quasiment comme avant, il y a très peu de différence sur la route.

Regardes par rapport au Kit Rancho ?!  
Mets nous des photos plus détaillées .


pour l’arrière ; Il faut que tu refasse un trou ou mettre une patte sur ta barre Panhard pour corriger plus rapidement si c'est comme le H2 .

Pour finir, après de nombreuses recherches et comparaisons avec le kit rancho, et ben finalement le kit rancho a son prix tout a fait justifié... Je m'explique :
(désolé j'ai pas fait de photos) mais ce qui est sur c'est que j'ai du faire redescendre l'avant de quelques cm car en plus de toucher le triangle sur les butées les cardans étaient dans une position vraiment pas avenante, ils n'auraient pas fait long feux a mon avis. (et je parle meme pas en TT...) Du coup pour l'avant on est plus proche d'un gain de 2" et c'est vraiment le maxi a faire avec ce genre de kit... il y a vraiment trop de modifs a faire si on veut gagner plus (voir le kit rancho, toutes les pièces sont utiles...) et garder un véhicule sain sans risque de casser quoi que ce soit.
Pour l'arrière on a bien +3" mais là encore il faut rallonger les biellettes de la barre antiroulis.
Pour finir , le point positif de ce kit c'est le changement des amortisseurs qui était plus que nécessaires car ceux d'origines sont bien HS après 90000km... et le confort sur route s'en fait ressentir. De plus je devrais avoir un peu plus de débattement en TT puisque ils sont plus long.
Concernant le réglage du carrossage, il y a 2 petites brides en plastiques dans les escargots gradués qu'il faut retirer sinon impossible de régler quoi que ce soit car il indique et bloque la position d'usine avec les roues et réglages d'origine. (c'est pour cela que lors de la géométrie le gars n'a pas réussi a redresser les roues)

petite video d'une sortie cet aprem : il faut faire "pause" a 1:50 min car ça redescend trop vite et on se rend pas bien compte mais la roue avant droite se trouve a + d'1,50m du sol...       

encore !  

gigawawa a écrit:encore !  

dsl il yen a qu'une   
Faudrait avoir un cameraman et un photograph atitré a chaque fois...

belle video fredoh3 !!