H3 Adventure

Bon il est temps de présenter mon H3

Un adventure 3.5 avec boîte mécanique (ce qui est très rare).
Modèle au top avec les suspensions spécifiques, rapport de boîte idem et blocage diff.

nismo35 a écrit:Bon il est temps de présenter mon H3

Un adventure 3.5 avec boîte mécanique (ce qui est très rare).
Modèle au top avec les suspensions spécifiques, rapport de boîte idem et blocage diff.

J'ai eu mister B au Tél tout à l'heure, et prochainement repro totale avec prise en compte E85 et changement injecteur !
Cela permettra d'optimiser les performances moteur en sautant les limitations (couple,vitesse).

Affaire a suivre.


Je post les photos plus tard

chut il faut pas dire que j'ai rebranché mon tel à 19h30;-)

C'est quoi tes modifs de rapport de boite ? c'est la boite ou le rapport final de pont que tu as changé ?

Par le passage à l'E85, il faut des injecteurs 35% plus gros. (voir sujet passage H2 à l'E85).
Il est de quell année ton H3? année de fabrication, code VIN pas mise en circulation

Voila les injecteurs d'origine du H3


Il faut donc idéalement des injecteurs de meme hauteur en 36 lb/hr connecteurs EV6.
Je me met en recherche.

J'ai rien modifié, mon H est stock mais les rapports de boîte sont spécifiques sur la version adventure (en boîte courte).
Il est de 2005.

Je te tiens au jus pour le code. Faut que je vois ou trouver ça, compartiment moteur il me semble.

nismo35 a écrit:J'ai rien modifié, mon H est stock mais les rapports de boîte sont spécifiques sur la version adventure (en boîte courte).
Il est de 2005.

Je te tiens au jus pour le code. Faut que je vois ou trouver ça, compartiment moteur il me semble.

si c'est d'origine pas besoin de modifier quoi que ce soit.
Le VIN est sur le parebris coté conducteur. envoie le moi par MP.

Sur l'Adventure, les rapports de boîte sont les mêmes que sur les autres versions, seulement tu as une boîte de transfert.
En effet, il y a trés peu de H3 en BM et version Adventure ... on a des collectors !
Je serai curieux de savoir combien prend le H3 en pointe sans le rupteur. En 3, je suis à 150 a 5400 (zone rouge à 6200), reste encore la 4 et la 5 (le mien est un 3,7).

humm75 a écrit:Sur l'Adventure, les rapports de boîte sont les mêmes que sur les autres versions, seulement tu as une boîte de transfert.
En effet, il y a trés peu de H3 en BM et version Adventure ... on a des collectors !
Je serai curieux de savoir combien prend le H3 en pointe sans le rupteur. En 3, je suis à 150 a 5400 (zone rouge à 6200), reste encore la 4 et la 5 (le mien est un 3,7).

Il faut faire attention à l'indice des pneus quand on retire le limitateur de vitesse, sécurité oblige.

Bon j'arrive pas à trouver facilement des injecteurs en 36 sur les sites US.

pas beeaucoup d'infos du tout.

Niveau connecteurs, c'est du EV6.
Si il faut 48mm de haut, on peut mettre des injecteurs de corvette C6 LS2. J'en ai dans mon garage en plus.

bon article au passage sur le I5
http://www.underhoodservice.com/issue/article.aspx?contentid=92795

Type Truck ou LS2 ... that is the question ... Je dirai LS2. (embout fin)
J'en ai 8 dans mon garage, ils sont à toi pour 150 euros les 8 si c'est les bons. La provenance est connue (corvette C6) et ils ont 12000 km. Ce sont des 42 lb/ft. Donc top.

humm75 a écrit:Sur l'Adventure, les rapports de boîte sont les mêmes que sur les autres versions, seulement tu as une boîte de transfert.
En effet, il y a trés peu de H3 en BM et version Adventure ... on a des collectors !
Je serai curieux de savoir combien prend le H3 en pointe sans le rupteur. En 3, je suis à 150 a 5400 (zone rouge à 6200), reste encore la 4 et la 5 (le mien est un 3,7).

En fait c'est le rapport d'engrenage, les suspensions et le différentiel arrière verrouillable qui different.

Mister B. a écrit:pas beeaucoup d'infos du tout.

Niveau connecteurs, c'est du EV6.
Si il faut 48mm de haut, on peut mettre des injecteurs de corvette C6 LS2. J'en ai dans mon garage en plus.

bon article au passage sur le I5
http://www.underhoodservice.com/issue/article.aspx?contentid=92795

Type Truck ou LS2 ... that is the question ... Je dirai LS2. (embout fin)
J'en ai 8 dans mon garage, ils sont à toi pour 150 euros les 8 si c'est les bons. La provenance est connue (corvette C6) et ils ont 12000 km. Ce sont des 42 lb/ft. Donc top.

N'y connaissant rien je me fie à toi et te fais confiance ! S'ils correspondent je te les prends dans ce cas la !
Tu me redis ça.

Insomniaque Brice ?

Le truc c'est que je n'en suis pas sur.
J'ai demandé sur un forum US.

Bref, sinon je te les envoies, tu essayes, si ca va tant mieux, sinon tu me les renvoies.
Si ca va te me renvoit le PCM que je mette une carto de base que l'on ajustera par la suite.

Et bien écoute pourquoi pas tenter de les monter pour tester ! J'ai 2 mains gauches mais si on m'explique...
Idem pour démonter le pcm !

nismo35 a écrit:Et bien écoute pourquoi pas tenter de les monter pour tester ! J'ai 2 mains gauches mais si on m'explique...
Idem pour démonter le pcm !

J'ai jamais demonté d'injecteurs sur un I5 3.5
http://www.355nation.net/forum/i4-i5-engine-drivetrain/39632-fuel-injectors-2.html

c'est ca :


Les injecteurs sont sous la pipe d'admission ...
Essaye de l'enlever voir si c'est simple si tu as du temps et si tu le sens ;-)
Ca n'a pas l'air compliqué.



Apres si ca te fait peur, il faut te dire que si tu restes en SP, rien qu'avec une reprog tu vas perdre au moins 1 litre au 100. (voir 2,3 litres). Le tout sans changer les injecteurs.

La bonne nouvelle est que sur le site, un gars vent des injecteurs Siemens Deka 60 et 80.... qui vont sur le sur le moteur LS2 de la corvette.

Ce qui confirmerait que les injecteurs LS2 vont sur le I5.

Le PCM est un E67, ca ressemble à ca. Il doit etre au niveau du bloc moteur

Ah ouai quand même... Ne faudrait il pas mieux que je monte chez toi ?

Je prend une journée quant tu veux et on regarde ça ensemble nan ?
Comme ça tu me réserve les injecteurs de corvette !

nismo35 a écrit:Je prend une journée quant tu veux et on regarde ça ensemble nan ?
Comme ça tu me réserve les injecteurs de corvette !

ca roulotte !

Bon top !

Tu me dis quand ça t'arranges et je me rend dispo !
Dans tout les cas, met moi les injecteurs corvette de côté.

Je vais de ce pas voir le code vin.

Bonjour,

Qui a déja remplacer l'autoradio d'orignine du H3 pour un module double din ?
J'ai trouvé ca sur le net pour le démontage de la façade:








Maintenant je voudrai savoir ou avez vous placé la caméra arrière ?
Idem pour l'antenne GPS ?

A+

Niveau autoradio j'ai sélectionné ce modèle: http://www.clarion.fr/fr/fr/products/2012/multimedia/navigation/NX702E/fr-fr-product-sc_1259587877648.html


Et ceci pour la camera de recul, avec boîtier de commutation pour marche arrière:
http://www.alpine-electronics.fr/p/Products/camera58/hce-c115

La camera étant branchée sur le feux de recul, celle ci se met en marche directement en passant la marche arrière. Question con: l'écran va t'il faire l'affichage de celle ci automatiquement?

Le H3 est il pourvu d'un odometre ou faut il en plus rajouter un générateur d'impulsion de vitesse de ce type: http://www.clarion.fr/fr/fr/products/2012/multimedia/accessory/CAA380/fr-fr-product-pf_1259409904452.html

À+

pour l'auto radio sa ma l'air pas mal =) mai il faut que tu branche un fil qui et sur ton poste , au fil de la MR , et ton écrant pasera sur la cam directe , mai si je comprend bien cette camera a besoin d'un boitier de comunication en pluse ? regarde pluto une cam san fil elle sont aux top =) pour , le fil du speed pulse pour relier au GPS , la je peux te dire il faut que je face des recherche =) je te tien aux courent , et regarde pour une cam plus simple a conecté =)

Ben écoute je suis prenneur d'info. Si tu penses à une meilleure caméra n'hésite pas.
En ce qui concerne le speed pulse tient moi au jus !

À+

Suite du projet:

J'ai réussi a trouver l'adaptateur faisceau pour H3 chez phonocar.
Réf 4/766

Je suis preneur d'info pour monter une cam de recul sans fil sur mon H2

Et penses à faire un post dans :

https://www.hummerbox.com/f50-interieur-autoradio-et-gps

Voicoi le matériel commandé:

Clarion NX702



Alpine HCE-C115: