Le H2 de ALF 05.

Pour la boîte ,aucune idée car on ne peut pas caler avec une boîte automatique donc peut être une sécurité.
Pour la pédale de frein, j'ai toujours l'impression qu'il freine mal. J'ai donc changé la maître cylindre,rien n'y fait et je viens de changer les 4 disques et plaquettes avec deux purges du système,et bien crois moi ou pas,il freine toujours comme avant

Bizarre car tu dois appuyer sur le bouton pour passer en R

Merci pour vos retours...

Boul, cette impression que ça freine mal vient du fait qu'il y a une garde de 2 ou 3 cm à la pédale avant que ça ne commence à freiner vraiment.
Il n'y a pas ça sur les autres véhicules que je connais, et c'est un peu déroutant...
Quand ça commence à freiner, ça freine bien même si on pourrait s'attendre à mieux.
Mais là, parfois, pendant que je freine de façon stabilisée en descente, et bien hop la pédale recule d'un coup un peu sans que je ne lui demande quoi que ce soit. Et ça fait drôle quand même...

Hervé, J'appuie toujours sur le bouton pour changer mes rapports ! Il ne faut appuyer que pour passer la marche arrière ?! Merci de me l'apprendre, je ne savais pas !

H_ervé a écrit:Bizarre car tu dois appuyer sur le bouton pour passer en R

Pour passer en R, même en appuyant sur le bouton, il faut que le véhicule soit arrêté, non ?

christian a écrit:

H_ervé a écrit:Bizarre car tu dois appuyer sur le bouton pour passer en R

Pour passer en R, même en appuyant sur le bouton, il faut que le véhicule soit arrêté, non ?

Si j’avais un véhicule j’essayerais bien..

christian a écrit:

H_ervé a écrit:Bizarre car tu dois appuyer sur le bouton pour passer en R

Pour passer en R, même en appuyant sur le bouton, il faut que le véhicule soit arrêté, non ?

Ben non justement, c'est ça qui m'a surpris !

Enfin, j'ai peut être eu un coup de bol énorme car je n'avançais vraiment pas vite, peut être 10 Km/h...

N'allez pas essayer au risque de tout casser !

Oui je plaisantais en disant que j’essayerais
Je demanderais à mon garage

Hervé, pour revenir à quelques posts plus haut, il ne faut appuyer sur le bouton que pour passer en R ?

Ça fonctionne sans appuyer pour tous les autres rapports ?

ALF 05 a écrit:

Boul, cette impression que ça freine mal vient du fait qu'il y a une garde de 2 ou 3 cm à la pédale avant que ça ne commence à freiner vraiment.
Il n'y a pas ça sur les autres véhicules que je connais, et c'est un peu déroutant...
Quand ça commence à freiner, ça freine bien même si on pourrait s'attendre à mieux.
Mais là, parfois, pendant que je freine de façon stabilisée en descente, et bien hop la pédale recule d'un coup un peu sans que je ne lui demande quoi que ce soit. Et ça fait drôle quand même...

Le fait que le H2 freine mal est je crois un problème de conception.
Les disques font à peine 5 cm de largeur, c'est globalement la même largeur (voire même sensiblement moins) qu'un véhicule standart, avec pourtant près de 2 tonnes de différence. Le rapport entre la surface de frottement des plaquettes et le poids du véhicule est très mauvais. Donc que tu fasses ceci ou cela, que tu changes ça ou ça, tu ne seras que dans de la légère amélioration.
On a tous de toute façon, consciemment ou pas, adopté une conduite qui anticipe beaucoup le freinage.

Quant à la pédale qui s'enfonce, c'est en effet extrêmement bizarre. Comme j'imagine que tu as regardé les niveaux et controlé s'il n'y avait pas la moindre fuite de liquide  de frein,  tu devrais peut-être poser la question à des pro du freinage. Nous avons sur la région de Bordeaux une enseigne qui s'appelle Super freins. Peut-être as-tu ça chez toi.

Oui même pour passer sur N pas besoin.
Tu as besoin d’appuyer aussi pour quitter la position P

H_ervé a écrit:Oui même pour passer sur N pas besoin.
Tu as besoin d’appuyer aussi pour quitter la position P

Pour quitter la position P, il faut appuyer sur le bouton et appuyer sur la pédale de frein en même temps.
En tout cas sur le mien c'est comme ça.

Christian, merci pour ton retour.

En effet je n'ai aucune différence de niveau de liquide de frein au niveau du bocal.
J'ai depuis longtemps fait un petit repère au feutre noir pour voir si le niveau est toujours le même et ça ne bouge pas, même avec l'usure des plaquettes sur 8000 Km depuis que je l'ai.

Soit il y a une petite bulle d'air qui se promène, mais ça le ferait plus souvent, soit le défaut de la semelle de ma basket provoque cette impression et je vais devoir en changer !

A l'automne, je me fais construire un garage tout neuf pour le h2 et le Sportage avec une grande fosse de visite de 7 mètres de long et cette purge va l'inaugurer...

C'est peut être aussi l'assistance qui déconne de temps en temps : La direction est parfois, sur parking, un peu plus dure que d'habitude. Mais ça c'est depuis que je l'ai.

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Merci Hervé pour l'info, je ne savais pas qu'on pouvait se passer du bouton pour les rapports autres que P et R... On en apprend tous les jours sur Hummerbox !

christian a écrit:

H_ervé a écrit:Oui même pour passer sur N pas besoin.
Tu as besoin d’appuyer aussi pour quitter la position P

Pour quitter la position P,  il faut appuyer sur le bouton et appuyer sur la pédale de frein en même temps.
En tout cas sur le mien c'est comme ça.

C’est ce que je dis

De mémoire je crois que direction et freins sur le H2 sont liés

H_ervé a écrit:De mémoire je crois que direction et freins sur le H2 sont liés

Oui, l'assistance de la direction sert à assister le freinage.
Le niveau d'huile de l'assistance de direction est aussi à contrôler, et tout va bien de ce coté là aussi, je n'ai pas de fuite et le niveau est constant.

Bon, ben si tout est ok, comme tu le disais c'est pas la pédale c'est la semelle de tes pompes qui s'enfonce .....

christian a écrit:Bon, ben si tout est ok, comme tu le disais c'est pas la pédale c'est la semelle de tes pompes qui s'enfonce .....

Oui, j'ai une partie de semelle déchirée sur la chaussure droite de mes godasses de tous les jours mais ça ne le fait pas quand je freine avec mes autres véhicules !!!

D'où la déduction que le problème vient bien du Hummer...



Prochaine fois que je roule, je change de pompes...

Une ambiance d'enfer dans ce petit camping des Hautes Alpes !

Il manque le drapeau des States sur le trike

Ces trikes m'ont toujours beaucoup attiré, mais sans en connaître plus que ça...

Ma femme a trouvé ça génial après avoir été promener avec pendant le séjour de mes clients et j'ai pu essayer le Rewaco rouge.

On a décidé qu'on s'en offrirait un dès que le H2 serait payé !

Faut compter entre 15000.00 et 20000.00 € pour une bonne occasion, c'est vraiment accessible.

Permis voiture ou moto, casque, gants et bon état d'esprit sont obligatoires.

C'est quand même un peu triste...

J'enchéri sur Ebay pour un Hummer H2 jaune radiocommandé neuf au 1/24ème au prix de 3.00 GBP, soit une misère de 3.31 € et il n'y a personne qui suit.

Les H2 intéressent-ils encore ?

Dans ton cas, à la passion du hummer, il faut ajouter celle du miniature, ce qui n'est pas le cas de tout le monde et qui expliquerait peut-être le désintérêt dont tu t'étonnes.

Oui, c'était juste un clin d'œil...

Boul aurait pu enchérir !

A noté que j'ai acheté le même en noir l'an dernier pour environ 50.00 €.

Excellent

ALF 05 a écrit:Oui, c'était juste un clin d'œil...

Boul aurait pu enchérir !

A noté que j'ai acheté le même en noir l'an dernier pour environ 50.00 €.

Pas assez cher mon fils...