la climatisation... vaste sujet.

c'est normal que la clim fasse moins de frais au ralenti, le compresseur est plus éfficace avec un certain régime moteur, mais de là a sortir du chaud moins sur, ce que j' ai déjà remarqué sur le mien aprés avoir rouller un petit moment puis petit arret puis reprise de la route donc moteur bien en t° c' est de l' air chaud qui sort des aérateur sans avoir enclenché la clim, a mon avis l' air chaud du moteur repasse dans les conduits de ventilation, un coup de clim et là c'est de l' air bien frais qui sort,

pour ce qui est du condenseur normalement c' est le viscocoupleur qui doit le refroidir puisqu'il entraine en permanence l' élisse, alors jamais fais gaffe sur le hummer mais normalement dans le visco il y a comme un gaz qui fait office d'embrayage pour enclenché comme une 2° vitesse ou surmultiplié, aprés je suis pas un expert du visco mais regarde de ce coté là voir s'il joue bien son role    

puis difficile de comprer avec tes 55 ° nous sa fait 2 jours qu' on dépasse a peine les 40° est on en peut dejà plus

petite explication


http://www.euro4x4parts.com/fr/mecanique4x4_viscocoupleur_ventilateur.html

Bonjour,

j'apporte ma participation, du moins autant que possible.

Je ne suis pas au Qatar, mais je pense habiter dans l'un des pays les plus chauds en Europe, car je suis le plus au Sud possible en Andalousie, à 20 kilomètres du désert.

En gros c'est 40° constants en été.

En ce qui me concerne, la clim fonctionne vraiment très fort, je regèle sur 22°/23° ce qui est déjà bien froid par rapport à la température extérieure.

Je n'ai pas ressenti ce "coup de chaud " dont tu parles à l'arrêt.

Je fais pas mal de off road ici, désert, montagne et sentier de roche avec fort dénivelé, et aucun souci.

Âpres je ne sais pas de qu'elle année est ton H2, le mien est immatriculé décembre 2011, mais bien entendu c'est les dernières versions 2009, car à moins que je ne me trompe il n'y a pas plus récent.

Peut être y a t'il eu une évolution a ce niveau ? Suivant l'année du tien.

Je ne savais pas qu'il y avait du monde ailleurs que France et Canada a par moi sur le forum, je ne suis la que depuis quelques mois, mais je m'intéresse a ce que tu dis, car je risque fort d'habiter aux Émirats d'ici 1 an.

Et je ne sais pas encore si je vais envoyer là-bas mon H2 on le vendre pour en acheter un autre une fois sur place.

( par rapport a la chaleur j'ai d’ailleurs une question, car moi mon huile de transmission chauffe très fort je trouve, mais je ne vais pas court-circuiter ton poste je vais en ouvrir un autre a ce sujet

Salut a vous tous.

Moi, les 40 degrés je connais ca mais, c'est dans les -30 ou -40, farce a part, étant donner qu'il fait des températures de 30 et 40 degrés en permanente, ne serais ce pas mieux d'avoir un ventilateur du moteur direct et non thermostatique, et ainsi refroidir le moteur et son habitacle en permanente, même si ca coûte un peu plus cher en carburant et un tantinet moins de hp, comme ca, tu es sur d'avoir un système de refroidissement efficace, mais, ca c'est juste mon avis alors...

Francois,